13/11 16:17zax2013:Quando mi sono laureato io tutta questa "infrastruttura" normativa non esisteva. Ma in ogni caso l''università ho studiato la normativa strutturale dell'epoca, e solamente quella. Tutto il resto totale tabula rasa. Non so se è giusto. Di fatto della normativa di 35 anni, oggi, cosa dovrei farmene? E' pur vero che i neolaureati non sono per niente pronti ad affrontare il "mostro" che sono diventate tutte le normative in qualsiasi settore.
13/11 13:52reversi:quando mi sono laureato non ero così ignorante. lo sono diventato da quando ogni anno esce una nuova norma sui titoli edilizi, sui procedimenti amministrativi, sui calcoli strutturali, sulla sicurezza, sui bonus, sulla certificazione energetica, sui criteri ambientali minimi, sui materiali e rocce da scavo ...
9/11 21:02DOTTINGAM:Buonasera, ho (finalmente) aperto delle raccomandazioni dell'FHWA circa le fondazioni. Sono il solo a trovare i documenti statunitensi di ammirevole chiarezza?
8/11 20:25IL Pogba:si sdn73 hai centrato il punto. c'è un artifizio che può tornare utile e credo che sul forum abbiano sviluppato un lisp
8/11 20:22IL Pogba:ho 100 blocchi di sedie. Di queste ne seleziono 15, e voglio che solo queste 15 siano sostituite dal blocco poltrona. Forse è una funzione implementata a partire da autocad 2023
8/11 17:30sdn73:Non ho capito il problema Pogba. Devi sotituire un solo oggetto lasciando gli altri blocchi come sono?
8/11 14:10IL Pogba:zax così modifichi tutte le istanze del blocco. Io voglio sostituire una sola istanza con un altro blocco
8/11 14:01zax2013:Fare clic con il pulsante destro del mouse sul blocco e selezionare Modifica diretta blocco. Utilizzare il comando MODRIF per aprire l'Editor blocchi locale per un blocco selezionato. Dopo la modifica, utilizzare il comando CHIUDIRIF per chiuderlo.
8/11 13:34IL Pogba:il comando replace block di autocad sostituisce tutte le istanze di un blocco, ad ex. sedia, con uno nuovo, ad esempio poltrona. Non riesco a trovare il modo per sostituire una sola istanza. Qualcuno di voi sa se c'è il modo?
1/11 7:44pisanel:correggo parzialmente il mio post precedente : a caldo spruzzata si può fare la cromatura, non la zincatura (per esempio cromatura di cilindri oleodinamici di grande diametro 800-1000 mm)
31/10 23:56volsconger:Una 30ina almeno dovrebbe essere certa
31/10 23:55volsconger:Bicomponente dopo trattamento superficiale e primer
31/10 23:54volsconger:Il suggerimento di pisanel a me sembra il migliore
31/10 18:08Dany75:La zincatura a caldo forma una lega Fe-Zn in percentuale variabile dalla superficie fino a un centianaio di µm di spessore che va dalla concenterazione dello zinco maggior in superficie e nulla all'interno. Non è ripristinabile a freddo servirebbe un "bagno" nello Zn fuso!Una protezione con sabbiatura primer e verniciatura è l'unica soluzione
31/10 11:32TDoes:Ora zax non esageriamo. Il problema è che di solito ti danno la bomboletta zinco spray sopra la ruggine, una "mano" e via... se uno si applica di più la cosa è diversa, certo mai come la zincatura a caldo.
30/10 14:39zax2013:La verniciatura "zinco spray" con la bomboletta, seppur consigliata in qualche sito, per esperienza personale mi pare duri da Natale a Santo Stefano.
30/10 14:23quattropassi:Quant'è vasta la parte ossidata? Non penso esistano soluzioni che abbiano lo stesso potere protettivo della zincatura a caldo: è fondamentalmente un processo chimico altamente penetrante.
30/10 14:10pisanel:dopo la "sabbiatura" o equivalente, ho visto fare verniciature contenenti zinco oppure con primer e poi resina epossidica. Non vorrei sbagliarmi ma mi sembra che si possa fare anche la zincatura a caldo spruzzata
30/10 11:31zax2013:Ovviamente è una struttura in opera che non può essere smontata.
30/10 11:30zax2013:Come sarebbe possibile proteggere dalla ossidazione una struttura in acciaio zincata, ma che presenta zone di ossidazione?
10/10 10:39TDoes:Più che confondere i cittadini, questi esempi di segnaletica orizzontale dimostrano due cose: 1) tra genio e follia il passo è breve. 2) Chi amministra ha perso il senso della realtà (e non solo in Italia). Avete mai provato "dissuasori" per piccioni? Durano il tempo che i volatili necessitano per abituarsi alla novità, poi diventano inutili... in questo caso potrebbero anche diventare pericolosi...
6/10 19:36reversi:ho fatto una ricerca e ho scoperto che questa crittografia è stata già pubblicata nel 1968. azz!
6/10 19:16reversi:nota sulla crittografia qui sotto: (causa poca esperienza) ho erroneamente invertito le due parti del gioco. quella che chiedo come soluzione doveva invece essere il testo e "sale d'aspetto" doveva essere la soluzione. chi ci vuole provare tenga conto di questa informazione.
6/10 15:43reversi:propongo una crittografia mnemonica (non so se sia già conosciuta): sale d'aspetto (2,8)
5/10 16:47pisanel:non credo proprio che siano veicoli nuovi ed in ogni caso vengono pagati dai costruttori di guard-rail (per poter ottenere la certificazione), come del resto succede con le barriere New jersey di c.a.
5/10 15:33Salvatore A.:ho visto e rivedrò il documento linkato da reversi; ma mi chiedo se era proprio necessario incidentare tutti quei veicoli, autobus e grossi mezzi distrutti sui guard rail senza ragionevole motivo, mi sembrano danneggiamenti inutili
5/10 14:04zax2013:Il guard-rail incriminato è quello del famoso passante di Mestre. Che fino alla realizzazione della variante era sempre in testa nei notiziari radio sul traffico. Se non c'era coda al casello di Mestre, c'era fila sul passante stesso. Sostituire il guard-rail era cosa che intasava ancor di più la già sofferente viabilità. Capisco che non sia stato sostituito.
5/10 14:02zax2013:Adesso stanno diventando tutti esperti di guard-rail. Non vi è dubbio che tra quelli moderni e quelli "antichi" c'è un abisso.
5/10 13:08Salvatore A.:voi come la vedete? stanno dando tutti la colpa al guard rail ... che anche se fosse stato robustissimo sarebbero saltati lo stesso
5/10 13:07Salvatore A.:di positivo vedo solo che i nuovi robusti guard rail proteggeranno dal salto le normali vetture (almeno questo)
5/10 13:03Salvatore A.:io mi sono risposto sempre: no.
5/10 13:03Salvatore A.:esistono guard rail (anche se ancorati benissimo) capaci di reggere all'urto di un bus o grosso camion?